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2020年,一場史詩般的夢幻之旅由天問一号開(kāi)啓,我們朝著(zhe)這(zhè)顆離地球最近的紅色行星開(kāi)展一次漫長(cháng)的太陽系之旅。截至目前,天問一号探測器的飛行路程已超過(guò)數億公裡(lǐ),探測器姿态穩定、能(néng)源平衡,多個載荷完成(chéng)自檢,确認設備狀态正常。
如果把航天器比作遨遊在深空中的“風筝”,測控系統就(jiù)是那根“風筝線”,航天測控人就(jiù)是握著(zhe)“風筝線”的人,他們需要實時(shí)掌握航天器的狀态,因此也被(bèi)稱爲“牧星人”。他們用日夜堅守、全力以赴守護著(zhe)“每一顆星”。在十所,就(jiù)有這(zhè)樣(yàng)一位“牧星人”,默默守護著(zhe)我們的測控設備,守護著(zhe)“天問一号”,他就(jiù)是佳木斯深空站測控基帶主任設計師盧歐欣。
用匠心精神去完成(chéng)每一項任務
十所承研的佳木斯深空測控站,擁有66米測控天線,能(néng)夠精準捕捉極其微弱的深空信号,爲火星探測以及後(hòu)續深空探測任務提供測控通信支持,是我國(guó)深空測控網中當之無愧的“C位”。爲提高深空測控站性能(néng),十所對(duì)佳木斯深空站進(jìn)行了适應性改造。2020年5月下旬,爲在發(fā)射前完成(chéng)佳木斯深空站的改造,盧歐欣帶領團隊前往佳木斯開(kāi)始了長(cháng)達兩(liǎng)個多月的外場保障,先後(hòu)完成(chéng)了設備進(jìn)場測試、入網驗證、接口聯試、歐空局火星快車跟蹤試驗、環繞器補充對(duì)接、問題整改與補充測試等多個任務,保證測試全覆蓋、設備運行穩定可靠。
在佳木斯的日子裡(lǐ),高強度的改造工作讓人身心疲憊,有一次爲了查找問題,他對(duì)機箱内上百根的電纜逐一排查,取線、接線,到最後(hòu)十個手指都(dōu)出血貼上了創可貼。但是又得鼓勵自己繼續堅持。每天淩晨兩(liǎng)點下班時(shí),除了疲憊,更多的是擡頭仰望星空時(shí)看到壯麗銀河的那種(zhǒng)滿足。作爲此次任務測控基帶的負責人,盧歐欣在有限的時(shí)間内,用匠心精神打磨著(zhe)自己的設備,事(shì)先設想各種(zhǒng)可能(néng)出現的情況,反複測試,保證設備用最好(hǎo)的狀态迎接任務的到來。
晚9朝10的工作常态
2020年7月23日發(fā)射當天,盧歐欣和團隊成(chéng)員并沒(méi)有想象中的那般興奮,大家還(hái)是像往常一樣(yàng)利用寶貴的午休時(shí)間調整狀态,因爲晚上的任務需要大家有一個充沛的精力。當發(fā)射成(chéng)功的消息彈出手機屏幕時(shí),大家心裡(lǐ)都(dōu)知道(dào),接下來,就(jiù)該看他們的了。發(fā)射當天晚上的任務是佳木斯深空站的設備在火星任務中的“初舞台”,對(duì)所有人來說(shuō),都(dōu)是新鮮且緊張的。當聽到林海系統捕獲完成(chéng)的報告聲響起(qǐ)時(shí),壓在他心裡(lǐ)的一塊大石頭終于落地。
在接下來的兩(liǎng)周時(shí)間裡(lǐ),團隊過(guò)上了日夜颠倒的生活,晚上9點進(jìn)場、第二天早上10點結束任務成(chéng)爲了工作常态,大家笑稱自己的工作節奏是“晚9朝10”。就(jiù)這(zhè)樣(yàng),白天總結上一次任務的情況、休息充電,晚上執行任務、監視設備狀态。我們的設備順利完成(chéng)各個關鍵節點。
是我們的設備超越流程搶注上行指令,完成(chéng)噴氣精對(duì)日;
是我們的設備首次指令注入完成(chéng)測控數傳切換,于是大家可以看到地月合影;
是我們的設備首次完成(chéng)行波管攻放和高增益天線切換……
2020年8月2日早7時(shí),“天問一号”第一次中途修正控制順利實施,中途修正的各項指令,都(dōu)是通過(guò)佳木斯深空站傳達給天問一号。火星探測第一階段任務順利結束,已在外場兩(liǎng)個多月的他終于可以暫時(shí)休整一下了。明明又帥又年輕的他在這(zhè)兩(liǎng)個月時(shí)間裡(lǐ)慢慢變得“油膩”,他笑著(zhe)說(shuō):“隻要能(néng)保證設備能(néng)穩定工作、任務順利執行,形象不要也可以。”
在佳木斯的兩(liǎng)個多月裡(lǐ),他和他的團隊每天都(dōu)在高強度地工作,這(zhè)期間,大家每天心裡(lǐ)想的都(dōu)是設備、任務,沒(méi)有心思和心情拍照記錄這(zhè)期間的點點滴滴。離開(kāi)佳木斯的前一天,“牧星人”們在大天線前擺好(hǎo)造型,留下這(zhè)難得的合影,大家臉上露出了久違的微笑。
(來源:人民網)